Новый 6-координатный колесный измерительный датчик для дорожных испытаний WFT-Cx измеряет все силы действующие на колесо транспортного средства во время проведения динамических испытаний, испытаний тормозной системы или определения общих данных по нагрузкам силы и момента.
Прочный и герметичный корпус надежно защищает датчик от грязи, воды и снега и позволяет использовать его в любых погодных условиях.
Колесный измерительный датчик сил
Датчик WFT-Cx – общие сведения
- Измеряет действующие на вращающееся колесо силы и моменты по осям X, Y и Z.
- Вывод данных по осям системы координат транспортного средства в режиме онлайн.
- Максимальная помехоустойчивость и точность измерений за счет дискретизации результатов измерений на месте и обработки первичных данных в режиме реального времени.
- ИБП для предотвращения проблем во время ручной прокрутки двигателя.
- Точная компенсация влияния температуры.
- Высокопрочный корпус датчика WFT гарантирует длительный срок службы.
- Меры защиты: защита от поломки за счет блокировки механической части.
- Широкий спектр возможных применений: испытания в зимний период, тестирование тормозной системы и т.д.
Широкий спектр применения: от легковых автомобилей до внедорожников и малотоннажных грузовиков.
Шестикоординатный колесный измерительный датчик сил CAEMAX WFT-Cx может устанавливаться как на легковых автомобилях с 13-дюймовым ободом, так и на внедорожниках и небольших грузовиках с диаметром ступицы до 5,5 дюйма. Помимо влагонепроницаемости, датчик имеет высокую ударопрочность (до 100g), что впервые дает возможность проводить испытания на искусственных неровностях. Конструкция с оптимальной эффективностью охлаждения, в сочетании с высокой теплопроводностью алюминиевого корпуса WFT, препятствует избыточному нагреву даже при полном торможении. Было проведено более 20 испытаний тормозов (с разгоном до 150 км/час и последующем полным торможением) с установленным датчиком WFT, и при этом температура корпуса датчика ни разу не превысила 50 °C. Диапазон рабочих температур всей системы обработки сигналов – от -40 °C до +105 °C. Полученные экспериментальные данные позволяют значительно расширить спектр возможных применений датчика и включить в него испытания тормозов, плавности хода и шин, причем с использованием датчика одной и той же конфигурации.
Получение общих данных по нагрузкам с прототипов
При разработке новых автомобилей часто отсутствуют подходящие общие данные по нагрузкам, позволяющие определить силы, действующие на узлы автомобиля во время реальной эксплуатации. Эти сведения можно получить во время дорожных испытаний. Датчик CAEMAX WFT можно устанавливать на колесах размером 13 и более дюймов, и он отлично зарекомендовал себя благодаря сохранению прочности и герметичности даже в процессе многодневных испытаний. Измерения проводятся с учетом прецизионной температурной компенсации посредством данных с распределенных по колесу термодатчиков.
Стендовые усталостные испытания
Датчик WFT для ресурсных испытаний узлов на испытательном стенде должен иметь высокую долговечность. Специально для таких случаев применения компания CAEMAX предлагает датчики WFT с титановым или стальным корпусом. При проведении измерений параметров вращающихся элементов на динамометрическом стенде или во время дорожных испытаний проводная система передачи сигналов на блок управления заменяется телеметрической с неподвижным блоком. Поскольку все типы корпуса датчика WFT имеют одинаковую схему крепления, существующие адаптеры подойдут для любого из них.
Функциональные испытания в зимний период
Отрицательные температуры, талые воды, лед и снег – суровый экзамен для любой измерительной системы. Измерительные датчики CAEMAX WFT имеют широкий диапазон рабочих температур, в частности, WFT-Cx – от -40 °C до +105 °C. При этом герметичность конструкции позволяет использовать их при дорожных испытаниях в любых погодных условиях – при наличии льда, снега или большого количества талой воды. Теперь, благодаря высокой надежности и стойкости датчика к перегрузкам (до 100g), бездорожье больше не является препятствием для проведения испытаний.
Возможность монтажа на самых разных автомобилях
С помощью системы адаптеров CAEMAX датчики WFT легко монтируются на транспортных средствах различных типов. Корпус датчика WFT, телеметрический модуль и адаптер могут комбинироваться под необходимые условия. Поэтому датчики можно устанавливать на самых разных транспортных средствах и колесах различного размера. Возможность быстрой настройки системы и ПО с удобными функциями, в частности, калибровки нуля, позволяют подготовить систему к работе в самое короткое время.
Колесный измерительный датчик сил: простота монтажа
1. Адаптер ступицы
Адаптер ступицы служит для крепления датчика WFT к автомобилю. Его можно использовать для самых разных автомобилей при условии совпадения окружности центров болтов и вылета колеса. Располагая всего несколькими адаптерами ступицы можно обеспечить монтаж датчика на любое транспортное средство.
2. Адаптер колесного диска
Как и обычный колесный диск, адаптер колесного диска служит для монтажа шины. Его размер не связан напрямую в типом автомобиля, а зависит от размера шины. Поэтому его можно использовать на самых разных автомобилях с одинаковыми размерами шин.
3. Корпус датчика WFT
Корпус датчика WFT соединяет адаптеры ступицы и колесного диска. Эти три компонента вместе образуют колесо для конкретного автомобиля. Поскольку калибровочные данные постоянно хранятся в памяти датчика, можно в любое время переустановить адаптеры и корпуса датчика без необходимости проведения повторной калибровки колеса. Таким образом, благодаря модульной конструкции, колесный измерительный датчик сил WFT-Cx устанавливается на автомобиль быстро, просто и без излишних затрат.
Исключительная простота монтажа
Установить датчик WFT-Cx так же просто, как сменить колесо: четыре датчика можно смонтировать в течение часа. Благодаря несложной настройке и ПО с удобными функциями, в частности, калибровки нуля, подготовка системы к работе занимает очень мало времени.
Интеллектуальная система
Благодаря цифровой обработке сигналов для 6-координатного датчика WFT-Cx требуется намного меньше тензодатчиков, чем подобным системам аналогичного назначения. Вместо сложной и подверженной ошибкам аналоговой передачи сигналов тензодатчиков используется цифровая электронная обработка сигналов с 24-битным разрешением. Более высокая динамичность измерений позволяет проводить испытания не только на ровной дороге, но и в условиях пересеченной местности.
Материал | Алюминий | Титан | Нерж. сталь PH17-4 |
|---|---|---|---|
Принцип измерения | Тензодатчик с температурной компенсацией | ||
Пределы измерения сил | Fx, Fz = ±45 кН | Fx, Fz = ±60 кН | Fx, Fz = ±60 кН |
Fy = ±25 кН | Fy = ±30 кН | Fy = ±30 кН | |
Пределы измерения моментов Mx, My, Mz | ±8,75 кН·м | ±10 кН·м | ±10 кН·м |
Класс защиты | IP66, IP67 | ||
Частота дискретизации на канал | 5 кГц | ||
Угловое разрешение с шагом 5000 | 0,072° | ||
Точность | <0.2% макс. пок. | ||
Гистерезис | <0.2% макс. пок. | ||
Перекрестные искажения | <0.2% макс. пок. | ||
Фильтр нижних частот | 6-полюсный фильтр Баттерворта (частота среза 1200 Гц) | ||
Масса без адаптера | <7,9 кг | около 10,5 кг | около 17,5 кг |
Диаметр диска | мин. 14" (356 мм), 13" по запросу | ||
Диаметр ступицы с адаптером | макс. 5,5" | ||
Диапазон рабочих температур | От -40 °C до +105 °C | ||
Механическая нагрузка | Анализ напряжений в соотв. с BMW QV 36026 | ||
Ударопрочность | макс.. 100 g | ||
Частота вращения | макс. 2300 об/мин (скорость примерно 278 км/ч) | ||
Безопасность | Защита от механического разрушения | ||
Размеры: наружн. диаметр (без адаптера) | 317,5 мм | ||
Размеры: внутр. диаметр (без адаптера) | 203 мм | ||
Размеры: высота | 76 мм | ||
Температурный дрейф | 0,005% / °C | ||
Число монтажных болтов | 32 | ||
Адаптация | Возможность адаптации к любому транспортному средству заказчика | ||
Принадлежности
Блок управления
Блок управления выполняет онлайн-обработку данных WFT. Телеметрический интерфейс WFT (TTI) является стандартным для соединения двух WFT. Слоты расширения позволяют устанавливать дополнительные модули TTI и выводить дополнительные параметры.
Телеметрический модуль для стационарной системы
Этот телеметрический модуль служит для передачи данных измерений с неподвижного 6-координатоного измерительного датчика WFT-Cx (расположенного, например, на испытательном стенде) на внешнее устройство.
Телеметрический модуль для вращающейся системы
Этот телеметрический модуль служит для передачи данных измерений с подвижного (вращающегося) 6-координатного датчика WFT-Cx на внешнее неподвижное устройство.
Углепластиковая реактивная штанга
Реактивная штанга (крепления неподвижного устройства) выполнена из углепластика и снабжена тремя регулируемыми чашечными присосками, служащими для фиксации подвижного телеметрического модуля.