ИСД-5

Датчик длины и пройденного пути

Датчик предназначен для использования в металлургической, кабельной, химической, целлюлозно-бумажной, текстильной и деревообрабатывающей промышленности в автоматизированных системах управления, раскроя и учета, также для измерение скорости и пройденного пути объектом.

Принцип измерения – лазерный интерференционный.

Подробнее

ИСД-5|Датчик длины и пройденного пути
ИСД-3

Оптический датчик скорости и дистанции

Датчик предназначен для высокоточного измерения дистанции, скорости и пройденного пути транспортного средства относительно дороги (в автомобильной промышленности), а также для измерения скорости и длины материалов, движущихся относительно датчика (в индустрии).

Принцип измерения - растровая пространственная фильтрация изображения объекта, технология защищается патентами.

Подробнее

 

ИСД-3|Оптический датчик скорости и дистанции
РФ603

Триангуляционный лазерный датчик

Датчик предназначен для бесконтактного измерения положения, перемещения, размеров, профиля поверхности, деформаций, вибраций, сортировки, распознавания технологических объектов; измерения уровня жидкостей и сыпучих материалов.

Подробнее

РФ603|Триангуляционный лазерный датчик
РФ627

Компактный лазерный сканер

Датчик для бесконтактного измерения и проверки профиля поверхности, размеров, деформаций, плоскостности, зазоров, объема и построения 3D-моделей.

Подробнее

РФ627|Компактный лазерный сканер
РФ580

Измеритель толщины листовых материалов

Устройство предназначено для бесконтактного измерения толщины листовых материалов (лент, досок, пластин и т.п.) и представляет собой автономный программно-аппаратный комплекс, включающий лазерные датчики и устройство индикации. 

Подробнее

РФ580|Измеритель толщины листовых материалов
ИСД-5|Датчик длины и пройденного путиИСД-3|Оптический датчик скорости и дистанцииРФ603|Триангуляционный лазерный датчикРФ627|Компактный лазерный сканерРФ580|Измеритель толщины листовых материалов

Возобновлена поставка датчиков зарубежных производителей.
СЕНСОРИКА-М
Использование ИСД-5 для краш-теста

Используется обычный лазерный датчик с номинальным рабочим диапазоном до объекта 130 ± 30см (точность 0.15%, до ± 60см со снижением точности на краю диапазона до 0,4%). Пояснение относительно рабочего диапазона расстояний:

Пояснение относительно рабочего диапазона расстояний

Датчик формирует два пучка, сходящихся под небольшим углом. При номинальном расстоянии 130 см – пучки максимально перекрываются, создавая интерференционную картину с максимальным количеством штрихов. На больших и меньших расстояниях число штрихов уменьшается, соответственно, уменьшается качество измерений (увеличивается разброс измерений).

 

Адаптация датчика для краш-теста:

- Минимальная измеряемая скорость ограничена до 3 Км/ч, чтобы увеличить помехозащищенность к низкочастотным помехам, плюс добавлен интерференционный фильтр на 808 нм (длина излучения лазера), чтобы не видеть излучения ламп ДРС.

Порядок работы:

 Открываем программу сбора
 

- Открываем программу сбора, запускаем (нажатием стрелки) запускаем (нажатием стрелки). Отображаются данные измерений – убеждаемся, что нет посторонних движущихся объектов в поле зрения датчика и источников электромагнитных помех (С/Ш около 2 – 4). - Нажимаем «Сохранять данные» (перед началом теста, когда гарантированно нет движущихся объектов на пути лазерного луча).
Данные измерений пишутся в оперативную память компьютера с частотой 73 Гц. - После удара нажимаем «Стоп». Данные записываются в файл, и открывается окно результатов измерений:

открывается окно результатов измерений

Программа ищет в записанном файле скорость, большую 5 Км/ч (по умолчанию) и отображает данные после этого за заданное время (0,5 с по умолчанию). Вертикальными маркерами выбираем диапазон, в котором отображается результат (индикатор «Авто»).
Также горизонтальным маркером можем просмотреть любую другую измеренную скорость. Здесь приведены данные удара автомобиля УАЗ-Патриот о сминаемый алюминиевый буфер. Пятно лазера установлено на высоте около 10 см выше колесных арок.
Видно уменьшение скорости после соприкосновения с препятствием (сминание элементов авто и буфера), затем полная остановка. То же можно увидеть в окне «По пути»:

Видно уменьшение скорости после соприкосновения с препятствием (сминание элементов авто и буфера)
 

Замедление происходило на пути около 70 см. Естественно, параметры по пути носят только оценочный характер, имея ввиду дискретность измерений (13,7 мс по времени, соответственно, около 25 см по длине при скорости около 64 км/ч).
Чтобы записывать новый тест в программе сбора, нужно остановить программу просмотра кнопкой «Стоп».
В данном примере программа «Измеренная скорость» вызывается из основной программы сбора ИСД-5 для Краш-теста.exe, но ее можно использовать и для просмотра ранее сохраненных данных: нажимаем выбираем нужный файл и запускаем программу, выбираем нужный файл и запускаем программу. Вот, например, проезд авто мимо датчика:

Проезд авто мимо датчика
 

Измерялась скорость движения обычного, не подготовленного авто (поверхность белая, блестящая) – видно замедление авто при проезде.