ИСД-5

Датчик длины и пройденного пути

Датчик предназначен для использования в металлургической, кабельной, химической, целлюлозно-бумажной, текстильной и деревообрабатывающей промышленности в автоматизированных системах управления, раскроя и учета, также для измерение скорости и пройденного пути объектом.

Принцип измерения – лазерный интерференционный.

Подробнее

ИСД-5|Датчик длины и пройденного пути
ИСД-3

Оптический датчик скорости и дистанции

Датчик предназначен для высокоточного измерения дистанции, скорости и пройденного пути транспортного средства относительно дороги (в автомобильной промышленности), а также для измерения скорости и длины материалов, движущихся относительно датчика (в индустрии).

Принцип измерения - растровая пространственная фильтрация изображения объекта, технология защищается патентами.

Подробнее

 

ИСД-3|Оптический датчик скорости и дистанции
S-CAN-IMU-01

6-ти компонентный инерциальный модуль

6-ти компонентный инерциальный модуль S-CAN-IMU-01 представляет собой электронный блок, измеряющий ускорения и угловые скорости в трёх осях.

Подробнее

S-CAN-IMU-01|6-ти компонентный инерциальный модуль
imc CRONOSflex

Модульная система сбора данных

Система сбора данных для измерений и стендовых испытаний с возможностью подключений к шинам CAN, LIN, FlexRay, ARINC.

Подробнее

imc CRONOSflex|Модульная система сбора данных
Телеметрия DX

Надежное получение данных на расстоянии

Система телеметрии от IMC - надежное получение данных и передачи информации на расстояние для системы сбора данных.

Подробнее

Телеметрия DX|Надежное получение данных на расстоянии
ИСД-5|Датчик длины и пройденного путиИСД-3|Оптический датчик скорости и дистанцииS-CAN-IMU-01|6-ти компонентный инерциальный модульimc CRONOSflex|Модульная система сбора данныхТелеметрия DX|Надежное получение данных на расстоянии
СЕНСОРИКА-М
Использование ИСД-5 для краш-теста

Используется обычный лазерный датчик с номинальным рабочим диапазоном до объекта 130 ± 30см (точность 0.15%, до ± 60см со снижением точности на краю диапазона до 0,4%). Пояснение относительно рабочего диапазона расстояний:

Пояснение относительно рабочего диапазона расстояний

Датчик формирует два пучка, сходящихся под небольшим углом. При номинальном расстоянии 130 см – пучки максимально перекрываются, создавая интерференционную картину с максимальным количеством штрихов. На больших и меньших расстояниях число штрихов уменьшается, соответственно, уменьшается качество измерений (увеличивается разброс измерений).

 

Адаптация датчика для краш-теста:

- Минимальная измеряемая скорость ограничена до 3 Км/ч, чтобы увеличить помехозащищенность к низкочастотным помехам, плюс добавлен интерференционный фильтр на 808 нм (длина излучения лазера), чтобы не видеть излучения ламп ДРС.

Порядок работы:

 Открываем программу сбора
 

- Открываем программу сбора, запускаем (нажатием стрелки) запускаем (нажатием стрелки). Отображаются данные измерений – убеждаемся, что нет посторонних движущихся объектов в поле зрения датчика и источников электромагнитных помех (С/Ш около 2 – 4). - Нажимаем «Сохранять данные» (перед началом теста, когда гарантированно нет движущихся объектов на пути лазерного луча).
Данные измерений пишутся в оперативную память компьютера с частотой 73 Гц. - После удара нажимаем «Стоп». Данные записываются в файл, и открывается окно результатов измерений:

открывается окно результатов измерений

Программа ищет в записанном файле скорость, большую 5 Км/ч (по умолчанию) и отображает данные после этого за заданное время (0,5 с по умолчанию). Вертикальными маркерами выбираем диапазон, в котором отображается результат (индикатор «Авто»).
Также горизонтальным маркером можем просмотреть любую другую измеренную скорость. Здесь приведены данные удара автомобиля УАЗ-Патриот о сминаемый алюминиевый буфер. Пятно лазера установлено на высоте около 10 см выше колесных арок.
Видно уменьшение скорости после соприкосновения с препятствием (сминание элементов авто и буфера), затем полная остановка. То же можно увидеть в окне «По пути»:

Видно уменьшение скорости после соприкосновения с препятствием (сминание элементов авто и буфера)
 

Замедление происходило на пути около 70 см. Естественно, параметры по пути носят только оценочный характер, имея ввиду дискретность измерений (13,7 мс по времени, соответственно, около 25 см по длине при скорости около 64 км/ч).
Чтобы записывать новый тест в программе сбора, нужно остановить программу просмотра кнопкой «Стоп».
В данном примере программа «Измеренная скорость» вызывается из основной программы сбора ИСД-5 для Краш-теста.exe, но ее можно использовать и для просмотра ранее сохраненных данных: нажимаем выбираем нужный файл и запускаем программу, выбираем нужный файл и запускаем программу. Вот, например, проезд авто мимо датчика:

Проезд авто мимо датчика
 

Измерялась скорость движения обычного, не подготовленного авто (поверхность белая, блестящая) – видно замедление авто при проезде.